Транспортная фанера

При распиле листа нарушается заводское защитное покрытие, открывается доступ влаге к внутренним слоям березового шпона. Чтобы избежать разбухания и расслоения, все торцы, кромки и места распила необходимо сразу герметизировать. Лучше использовать акриловую влагостойкую краску для наружных работ (в 2-3 слоя) или специальный полиуретановый герметик. Особое внимание уделяют стыкам листов у бортов полуприцепа и спилам вокруг колесных арок.

Монтаж автофанеры выполняется на саморезы по металлу со сверлом и потайной головкой или с помощью вытяжных заклепок. Для защиты от воды отверстия под крепеж обязательно зенкуют, чтобы шляпка уходила впотай и не повреждала колеса рохлей или погрузчиков. Перед вкручиванием метиза в отверстие и по всему периметру стыка плит наносится автомобильный полиуретановый шовный герметик, чтобы исключить затекание влаги под настил.

Толщина плиты подбирается по расстоянию между поперечинами рамы кузова и массе перевозимых грузов:

• 9-12 мм: шаг лаг до 300-400 мм (легковые прицепы, легкий коммерческий транспорт типа LCV);
• 15-18 мм: шаг лаг 400-500 мм (грузовики среднего тоннажа, транспортировка паллет гидравлическими тележками);
• 21-30 мм: шаг лаг от 500-600 мм и выше (тяжелые полуприцепы, тралы, контейнеровозы с заездом вилочных погрузчиков массой от 2-3 тонн).

Фанеру с рифленым сетчатым покрытием F/W (Film/Wiremesh) с гладкой и сетчатой сторонами применяют для полов фургонов, аппарелей, ступеней и других участков, где требуется противоскользящая поверхность.

Гладкие фанерные листы F/F (Film/Film) используют для стен, потолка, дверей и внутренних перегородок кузова. Гладкая пленка легче очищается и не мешает перемещению груза вдоль борта. Сетчатый рельеф повышает сцепление обуви и колес, но сильнее удерживает грязь.