Транспортную фанеру производят из перекрестно уложенных слоев березового или хвойного шпона, склеенного фенолформальдегидными смолами. Что обеспечивает высокую влагостойкость, прочность плит на изгиб и раздир. Листы облицованы ламинирующим покрытием, одна сторона остается гладкой, на вторую наносят полимерную сетку. «Вафельный» рисунок предотвращает скольжение. Материал применяют для обшивки стен и дверей грузовых автомобилей, прицепов, вагонов и судов, используют для устройства нескользящих напольных покрытий.
Виды материала
При выборе транспортной фанеры учитывают условия эксплуатации и предполагаемые нагрузки. Для обшивки полов рекомендуется использовать фанеру с сетчатой поверхностью с маркировкой F/W. Материал обеспечивает антискользящий эффект, повышая безопасность при погрузке и разгрузке. Толщина плиты подбирается в зависимости от предполагаемых нагрузок:
- 6-9 мм для обшивки стен малогабаритных автомобилей;
- 9-12 мм для покрытия пола и лодочного настила;
- 12-21 мм для обшивки кузова большегрузных машин;
- 21-30 мм для изготовления палуб и переборок судов.
Для наружной обшивки предпочтительна сортность материала 1-2. Скрытые конструкции возводят с помощью фанеры сортов 3-4 с допустимыми дефектами обработки поверхности и структуры.
Плиты с «вафельным» рисунком выпускаются в нескольких размерах, что позволяет подобрать оптимальный вариант под любые задачи. Стандартные листы 1220×2440 мм, 1250×2500 мм, 1500×3000 мм, но возможны и другие форматы. Строгая геометрия листов допускает отклонения от заявленной длины и ширины не более 3-5 мм.
Основные характеристики
Материал устойчив к воздействию влаги и перепадам температуры. Долговечность и износостойкость фанеры позволяют снизить затраты на ремонт и обслуживание транспортных средств. К преимуществам относятся:
- Многослойная структура и использование прочных клеевых составов обеспечивают высокую механическую прочность и долговечность материала.
- Фенолформальдегидные смолы, используемые при производстве, придают высокую водостойкость.
- Ламинирующая пленка плотностью от 120 г/м² защищает поверхность от механических повреждений, увеличивая срок службы фанеры.
- Рифленый рисунок предотвращает скольжение, обеспечивая безопасность при перемещении грузов.
- Материал сохраняет свои свойства при контакте с большинством химических веществ, что важно при перевозке различных грузов.
- Плиты обладают хорошими изоляционными свойствами, улучшая комфорт внутри транспортных средств.
- Листы хорошо поддаются резке и сверлению, что упрощает процесс монтажа и подгонки под необходимые размеры.
- Натуральное сырье для производства древесных плит безопасно для окружающей среды и здоровья человека.
Плиты демонстрируют высокую прочность при относительно низкой массе. Что позволяет уменьшить общий вес конструкции без ущерба несущей способности. Антискользящее покрытие обеспечивает безопасность при перемещении грузов, снижает риск падения.
Где применяют
Фанера с сетчатым покрытием используется для обшивки полов, стен и потолков в грузовых автомобилях, прицепах и фургонах, обеспечивая прочность и долговечность конструкций. Антискользящая поверхность подходит для судостроения (изготовления палуб и внутренних перегородок). Материал востребован на производстве железнодорожных вагонов для обшивки полов и стен. Листами с рифленой поверхностью обшивают пол на детских и спортивных площадках, в складских помещениях, подиумах и сценических конструкциях.
Наша компания предлагает большой выбор форматов листов транспортной фанеры. В каталоге на сайте можно купить стройматериалы по низким ценам с быстрой доставкой в любой регион страны. Официальные дилерские контракты с ведущими производителями отрасли гарантируют надежность продукции и постоянное наличие ходовых позиций на складах. Для наших клиентов мы предлагаем партнерские условия сотрудничества, включая персонального менеджера, объектные скидки и индивидуальный подход к каждому заказу.
Вам будет интересно
Вопросы и ответы
При распиле листа нарушается заводское защитное покрытие, открывается доступ влаге к внутренним слоям березового шпона. Чтобы избежать разбухания и расслоения, все торцы, кромки и места распила необходимо сразу герметизировать. Лучше использовать акриловую влагостойкую краску для наружных работ (в 2-3 слоя) или специальный полиуретановый герметик. Особое внимание уделяют стыкам листов у бортов полуприцепа и спилам вокруг колесных арок.
Монтаж автофанеры выполняется на саморезы по металлу со сверлом и потайной головкой или с помощью вытяжных заклепок. Для защиты от воды отверстия под крепеж обязательно зенкуют, чтобы шляпка уходила впотай и не повреждала колеса рохлей или погрузчиков. Перед вкручиванием метиза в отверстие и по всему периметру стыка плит наносится автомобильный полиуретановый шовный герметик, чтобы исключить затекание влаги под настил.
Толщина плиты подбирается по расстоянию между поперечинами рамы кузова и массе перевозимых грузов:
- 9-12 мм: шаг лаг до 300-400 мм (легковые прицепы, легкий коммерческий транспорт типа LCV);
- 15-18 мм: шаг лаг 400-500 мм (грузовики среднего тоннажа, транспортировка паллет гидравлическими тележками);
- 21-30 мм: шаг лаг от 500-600 мм и выше (тяжелые полуприцепы, тралы, контейнеровозы с заездом вилочных погрузчиков массой от 2-3 тонн).
Фанеру с рифленым сетчатым покрытием F/W (Film/Wiremesh) с гладкой и сетчатой сторонами применяют для полов фургонов, аппарелей, ступеней и других участков, где требуется противоскользящая поверхность.
Гладкие фанерные листы F/F (Film/Film) используют для стен, потолка, дверей и внутренних перегородок кузова. Гладкая пленка легче очищается и не мешает перемещению груза вдоль борта. Сетчатый рельеф повышает сцепление обуви и колес, но сильнее удерживает грязь.
